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Jenatzy

Jenatzy's Jamais Contente a bater o recorde mundial de velocidade em 1899 (cor litho)

(Jenatzy's Jamais Contente beating the World's Speed Record in 1899 (colour litho))

Frederick Gordon (after) Crosby
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Jenatzy's Jamais Contente a bater o recorde mundial de velocidade em 1899 (cor litho) · Frederick Gordon (after) Crosby
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Outras impressões artísticas de Frederick Gordon (after) Crosby

No Grande Prémio Alfa Romeo de Ascari de 1924 levou a corrida quase até ao fim, só para perder porque o motor não reiniciaria após uma paragem nas boxes (cor litho) O famoso "200" Darracq com o qual Sir Algernon Guinness, Bart, alcançou 120 mph em 1908 (cor litho) Lautenschlager com a Mercedes alemã e Boillot com a Peugeot francesa em sua grande luta durante o Grande Prêmio de 1914 (lito a cores) Em 1907 S F Edge, dirigindo o Napier sozinho, conseguiu manter 60 mph por 24 horas, o primeiro recorde na nova pista de Brooklands (lito a cores) Felice Nazzaro venceu o Grand Prix de 1922, lidando com um dos novos e muito rápidos Fiats (cor litho) O acidente histórico no canto da Casa Branca na corrida de 24 horas de Le Mans, Foi depois deste acidente que se continuou a danificar Bentley, para ganhar (cor litho) Jenatzy O aeromotor de 12 cilindros Sunbeam tornado famoso por K Lee Guinness em Brooklands e o carro mais rápido de 1922 (cor litho) Fournier com Mors No 4 durante a corrida Paris-Berlim de 1901, uma das poucas em que o Panhard, principal marca do dia, foi espancado (cor litho) Sir Henry Segrave marcando a primeira vitória britânica num Grande Prémio com o Raio de Sol de dois litros no circuito Tours (cor litho) Lautenschlager Mercedes branca no Grande Prêmio de 1908, uma corrida em que os pneus foram gastos em grandes quantidades (lito colorido) Uma batalha de gigantes em Brooklands, o Leyland branco de Parry Thomas lutando contra o grande Fiat de Eldridge na margem (lito colorido) K Lee Guinness com o Raio de Sol na corrida de dois dias do Troféu Turístico de 600 milhas na Ilha de Man, que ganhou a 56,44 mph (cor litho) O primeiro sucesso da América em um Grande Prêmio ocorreu quando o Duesenberg de Jimmy Murphy foi bem sucedido em Le Mans em 1921 (lito colorido) O campeão italiano, Felice Nazzaro, e o Fiat ganhando o Targa Florio de 1907, tendo a combinação ganho anteriormente o Grande Prémio e o Kaiserpreis (cor litho)
Descubra mais obras de Frederick Gordon (after) Crosby

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